很多住在菲沙河谷南部的朋友及同事每天上班或上學，來回都得使用曼港橋( Port Mann Bridge)，上星期省府宣佈增收過橋費，對這些升斗市民再次造成沉重負擔。
省長簡蕙芝這次加價行動，令使用曼港橋的駕駛者每年多交過橋費100元，全年計算缴交過橋超過1千6百元，一名駕駛大貨車承包商每年得缴交過橋費近3千3百元。
這僅僅是省自由黨政府繼增加醫療保險費，汽車保費，電費，渡輪費之後，偷稅行動的最新部份。<卑詩日>長周末去省立公園露營的朋友就知道，露營費又加價了。甚至連省府自己大肆宣傳的酒類銷售改革，令卑詩啤酒價格增加近九成。
增收曼港橋過橋費反映省長簡蕙芝無法解決低陸平原公共交通的緊急問題，地區經濟成長有賴高效疏導人流及貨物，交通阻塞有損經濟及工業，同時意味著人們多花時間在塞車上而更少時間與家人相處。
溫哥華都會區包含本省兩個最大城市，是加國其中一個人口密集，居民不斷增長的地區，可惜省長簡蕙芝一直拿不出辦法解快日益惡化的交通擠塞問題，反而花費數百萬元，就如何解決交通問題搞出一個昂貴但低效的全民投票困擾本省納稅人，其實答案已經很清楚: 人們不信任運輸聯網(TransLink), 甚至省長自己老早就知道這個答案，大家不是反對改善低陸平原交通，是反對運聯這樣一個未經選舉，不負責任及黑箱作業的運聯董事局。
省長簡蕙芝利用全民投票逃避責任令我驚訝，她還告訴記者 ” 運聯由市長管轄”，讓人擔心省長到底是否明白她的政府如何施政。運聯當初由市長管理，2006年省自由黨政府踼走市長自行挑選運聯董事局成員，他們如何花錢不必向公眾交代，這正是今天大溫交通一團糟的根源。
也許新任交通廳長法斯本德會作出改變，他上任首日發言承諾重建公眾與運聯及地區政府間的信任，不過簡蕙芝政府毫無誠信可言， 人們過橋要交費，經常塞車，大雨滂沱擠公車，這些令人沮喪的經驗很難令人再相信省府。
世界各大城市都致力處理交通問題，大量寶貴及創新經驗可供借鏡。省長簡蕙芝不可御責，要和各市長建立夥伴關係，讓大溫交通再度活躍起來。